GMKA raporunda Bandırma-Çanakkale demiryolu projesi planlandı

Güney Marmara Kalkınma Ajansı (GMKA) tarafından hazırlanan 2024-2028 Bölge Planı'nda, Bandırma'dan Çanakkale'ye uzanacak bir demiryolu projesi güzergahı belirlendi. Planlanan hat, Biga ve Lapseki üzerinden geçerek Gelibolu'ya, oradan da Trakya demiryolu hattına bağlanacak.

Demiryolu projesi, daha önceki yıllarda da gündeme gelmiş ancak çeşitli nedenlerle hayata geçirilememişti. İlk olarak 1994 yılında yatırım planına alınan proje, Çanakkale Milletvekili Nevfel Şahin'in girişimleriyle Plan Bütçe Komisyonu'na dahil edilmişti. Ancak 1995 yılında koalisyon hükümetinin dağılmasıyla proje sadece yatırım planında kalmış, hayata geçirilememişti.

Proje, 2015-2017 yıllarında Çanakkale 1915 Köprüsü'nün inşası gündeme geldiğinde bir kez daha tartışılmıştı. Demiryolunun projeden çıkarılma sebebinin artan maliyetler olduğu olduğu dillendirilmişti.

Bölgede Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Hızlı Tren Hattı'nın yapımı devam ediyor. Bu projenin Bursa etabının 2026'da, tüm hattın ise 2028'de tamamlanması öngörülüyor. Bu hat ile Bandırma, Ulusal Tren Ağı'na bağlanacak ve hem yolcu hem de yük taşımacılığına imkan tanıyacak.

GMKA planındaki demiryolu güzergahı

Çanakkale'nin yıllardır konuşulan ancak bir türlü hayata geçirilemeyen demiryolu projesi, Güney Marmara Kalkınma Ajansı’nın (GMKA) 2024-2028 Bölge Planı’nda yeniden gündeme geldi. Planlanan güzergâh, Bandırma’dan başlayarak Biga, Lapseki ve Gelibolu üzerinden Trakya Demiryolu hattına kadar uzanıyor.

Yayınlanan haritada, planlanan demiryolu hattının güzergahı da gösterilmiştir: Hat, Bandırma'dan başlayarak Biga'dan geçiyor ve Lapseki'ye ulaşıyor. Buradan da Gelibolu'ya geçişin ardından Trakya Demiryolu hattına bağlanacağı belirtiliyor. Planda ayrıca, Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe otoyolunun tamamlanmasının da bölgenin kara yolu erişilebilirliğini önemli ölçüde artıracağı ifade edilmektedir.