Türkiye’de Bir İlk: Melodili Yol Uygulaması Başladı!
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Türkiye’nin ilk melodili yol projesini Ankara'nın Nallıhan ilçesinde hayata geçirdi.
Türkiye’de Bir İlk: Melodili Yol Uygulaması Başladı!
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Türkiye’nin ilk melodili yol projesini Ankara’nın Nallıhan ilçesinde hayata geçirdi. Proje kapsamında, araçlar belirli bir hızda seyrettiğinde Mozart’ın ünlü Türk Marşı net şekilde duyulabiliyor.
Araç Geçişiyle Melodi Üretiliyor
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, uygulamanın yola yerleştirilen işaretlemeler ve oyuklar sayesinde araçların geçişi sırasında titreşim ve ses üretme prensibine dayandığını belirtti. Bu sistemle, araçlar belirlenen hızda ilerlediğinde, oluşan titreşimler müzikal bir ezgiye dönüşüyor.
“Bu oyuklar veya işaretlemeler, farklı frekanstaki notaları oluşturacak şekilde dizayn edildi. Sürücü sabit hızla seyrettiğinde ortaya çıkan sesler birleşerek hedeflenen melodiyi oluşturuyor,” dedi.
Pilot Uygulama Nallıhan’da Tamamlandı
İlk uygulama, Karayolları 4. Bölge Müdürlüğü sorumluluğundaki Nallıhan – Beypazarı Devlet Yolu’nun 21. kilometresinde, Eymir Köyü mevkiinde gerçekleştirildi. Bakan Uraloğlu, projenin 12 Mayıs’ta başladığını ve 16 Mayıs 2025 tarihinde tamamlandığını duyurdu.
“Melodili yol, Nallıhan Davutoğlan Yaban Hayatı Geliştirme Sahası’na zarar vermeyecek bir noktada inşa edildi,” ifadesini kullandı.
İkinci Etap Ankara – Eskişehir Yolunda Başladı
Melodili yolun ikinci uygulaması, Ankara – Eskişehir Devlet Yolu üzerinde Sivrihisar çıkışı 37. kilometrede, Kertek mevkiinde başlatıldı. Uraloğlu, bu noktaların özellikle yerleşim yerlerinden uzak seçildiğini vurguladı:
“Benzer projelerin uygulandığı ülkelerde, yerleşim yerlerine yakın noktalar gürültü şikâyetlerine yol açabiliyor. Biz bu nedenle kırsal alanları tercih ediyoruz.”
Sabit Hız ve Yolun Düzlüğü Kritik Öneme Sahip
Bakan Uraloğlu, uygulamanın başarılı olabilmesi için teknik kriterlerin büyük önem taşıdığını ifade etti. Melodili yollar, sabit 100 km/s hızda seyreden araçlar için tasarlanırken; düz, pürüzsüz ve ağır taşıt trafiği düşük yollar tercih ediliyor.
“Yolun düzgün olması, yüzey aşınmalarının az olması ve trafik hacminin düşük olması, melodinin net şekilde duyulması açısından kritik,” açıklamasında bulundu.
Bülten