Lastiği Yiyen 2 Hata: Kaplan Uyardı

Murat Can Kaplan, halk arasında tek işlem gibi bilinen rot ve balans ayarının birbirinden farklı olduğunu belirtti. Rot ayarının araçların ön takımına yapılan bir ayar olduğunu ifade eden Kaplan, ön takımda parça değişimi olduğunda mutlaka yapılması gerektiğini söyledi.

Balans ayarının ise lastiklerdeki titreşim sorunlarını ortadan kaldırmak için uygulandığını vurgulayan Kaplan, özellikle 100 km hızlarda hissedilen titremelerin çoğu zaman balans kaynaklı olduğuna dikkat çekti.

Balıkesir'de 3 Yılda Sanayide Kurtarıcı GerçeğiÖzel Haberler

Direksiyon Yamukluğu ve Sola-Sağa Çekme Uyarısı

Kaplan’a göre rot ayarı bozulduğunda direksiyonda yamukluk, aracın sağa veya sola çekmesi gibi problemler ortaya çıkabiliyor. Ön takım parçalarında oluşan arızaların da bu durumları etkilediğini belirten Kaplan, sürüş güvenliği açısından düzenli kontrolün önemini vurguladı.

Her 10.000 Kilometrede Balans Kontrolü

Balans ayarının ortalama 10.000 kilometrede bir kontrol edilmesi gerektiğini söyleyen Kaplan, bu kontroller sırasında jantın yamuk olup olmadığı veya darbeye bağlı hasarların da tespit edildiğini ifade etti.

694 Bin Araç SürpriziGündem

Lastik Değişiminde Balans Zorunlu

Yeni lastiklerin balans yapılmadan araca takılmaması gerektiğini belirten Murat Can Kaplan, rot ayarının da çoğu zaman önerildiğini dile getirdi. Rot bozuk olduğunda lastiklerin içten ya da dıştan düzensiz aşındığını, bunun yol tutuşunu azaltarak sürüş konforunu düşürdüğünü ve risk oluşturduğunu söyledi.

Sürücüler En Çok Bu Sorunlarla Geliyor

Kaplan, sektörde en sık karşılaşılan şikâyetlerin direksiyon titremesi, araçtan gelen ön takım sesleri ve lastik aşınmaları olduğunu belirterek, düzenli bakımın hem güvenlik hem de maliyet açısından önemli avantaj sağladığını sözlerine ekledi.

Balıkesir'de 43 Yıllık Ustadan Araç BakımıÖzel Haberler